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MNT-181后减
前减和后减功能相似，但设计不同。两者均可控制弹簧的过度运动。此外，前减也是悬架的结构件。它可替代行使两到三个传统悬架零部件的功能、常在转向时作为枢轴点、还能调节车辆位置以便定位。传统现代减振器均为速度敏感型的液压阻尼装置，这意味着悬架运动越快，减振器就会提供越多的阻力。由于这一特征，减振器可根据路况进行调节。
电动速降车后减
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